摘要:提出两种改进的Toeplitz变换广义预测控制快速算法。其一，在已有无需Diophantine方程求解的Toeplitz变换广义预测控制算法中引入一种柔化矩阵，避免了复杂的矩阵求逆计算，进一步提高了算法的快速性；其二，通过矩阵变换,将现有基于Diophantine方程求解的Toeplitz变换广义预测控制算法推广到预测时域和控制时域不相等情况,扩展了算法的适用范围。仿真结果验证了上述算法的有效性。

摘要:跳频通信具有良好的抗干扰能力，但多通道转信系统工作于跳频模式时极易产生互调干扰。对跳频通信系统抑制互调干扰的频率分配方法进行了研究，使用模拟退火算法进行优化计算。在详细分析了跳频系统频率分配的约束条件基础上，对利用SA算法进行频率分配所使用的目标函数进行了改进，不完全以违约概率作为约束权值，而是结合多通道转信系统特点，根据约束重要性对其进行调整，在优化目标中加强了对互调干扰约束的关注，得到了较好的频率分配方案。

摘要:提出了一种二维视觉和三维视觉相结合的钢轨表面缺陷检测方法。钢轨踏面分别在LED板光源和激光线光源的照射下，由两台面阵相机单独采集图像，扫描钢轨表面并把图像传送回主机，通过特征提取和图像处理，分别获取表面缺陷的大小和形状，以及缺陷的深度信息，实现了视频和激光检测的融合与互补。实验表明，与单独使用可见光图像识别或者单独使用线激光检测相比，本文提出的系统检测效果更好。

摘要:为了驱动某重型平移机械，设计了两种机构——齿轮齿条机构和螺旋传动机构——作为驱动机构。为了精确地描述和比较两种机构的运动情况，分别建立其动力学模型，分析它们的受力情况和运动规律。并研究了前者受力波动的原因。结果表明：螺旋传动机构运行更平稳，符合设计要求。

摘要:

摘要:为了更加精确地研究风化岩体中压力型锚索的锚固机理，本文在理论分析的基础上对压力型锚索锚固段的应力状态进行了研究，分别在风化岩体中锚索锚固段随岩体弹性模量变化、锚栓孔半径变化及预应力荷载变化时的应力变化情况，得到了锚索孔内注浆体受到的压应力及锚索孔与围岩接触面上受到剪应力的分布规律。研究结果进一步丰富了锚索的锚固机理，为实际工程应用提供了理论依据。

摘要:利用数值模拟软件，构建了岩石三轴抗压强度试验数值模型。基于应变软化模型，分析研究了结构面不同倾角、条数及侧限围压对于岩石试件三轴抗压强度的影响。结果表明：（1）岩石试件中所含节理面倾角不同时，岩石破坏模式不同，节理面对于岩石强度及变形的控制作用与节理面产状相关；（2）随着岩石中节理条数的逐渐增加，岩石抗压强度相应降低，但对于节理控制型岩石，其主要破坏模式仍以节理面上下部分相对滑移破坏为主；（3）随着围压强度的逐渐增加，含节理面岩石抗压强度逐渐增加，但增加幅值与节理面控制作用大小相关。

摘要:为了探讨深埋高围压条件下低渗透岩石的渗透特性，取锦屏二级水电站大理岩试样分别进行不同围压条件下全应力-应变过程渗流试验。根据试验结果分析得出：岩石渗透系数变化与体积变形密切相关，因此，采用变形相关的渗透系数来研究岩石在破坏前后不同阶段的渗透系数与体积应变的关系；对于低渗透岩石，在峰前阶段渗透系数变化不明显，峰后破坏阶段渗透系数显著增大；高围压使岩石破坏延迟，岩石峰前阶段的低渗透特性表现的更持久。用变形相关的渗透系数模拟岩体流-固耦合问题更符合实际工程。

摘要:测试电路是高量程加速度计的重要组成部分，其抗冲击能力直接影响高量程加速度计的可靠性。本文在理论分析高量程加速度计测试电路在冲击环境下的失效模式与机理的基础上，运用ANSYS/LS-DYNA对测试电路的抗过载能力进行了模拟仿真，完成了测试电路在0-40000g范围内的冲击测试，试验结果发现在19750g的冲击下电路失效。并且对电路板的可靠性采用应力-强度干涉模型进行评估。

摘要:摘要：利用MSC.Patran/Nastran软件对115，000载重吨原油船上层建筑前岛结构进行了在吊装前、吊装时等四种工况下的吊装强度有限元直接计算。通过计算得到吊装引起的油船上层建筑的结构响应，并计算分析了吊排的响应。根据结构响应的特点提出了合理有效的结构加强措施。数据结果表明通过结构局部加强，有效的降低了上层建筑吊装过程中的结构变形，保障了上层建筑吊装的顺利完成。

摘要:针对中值滤波对连续型野值检测与剔除性能不理想的问题，文中提出了一种差分辅助中值滤波方法，并将其应用于外弹道测量数据的野值检测与剔除工作中。中值滤波方法对孤立型野值检测和剔除表现出很好的稳健性，但是当观测数据中野值点连续分布时，中值滤波方法往往无效。利用差分方法可以改变观测数据中野值点的分布，在此基础上利用中值滤波方法进行野值检测和剔除可获得更好的效果。计算机仿真和实测数据处理结果证明，差分辅助中值滤波野值剔除方法不仅对孤立型野值有效，同样适用于连续型野值检测和剔除。

摘要:

摘要:卫星导航时间系统是影响导航系统性能的决定性因素，原子时钟作为频率标准，能够产生高准确度和高稳定度的标准频率信号，可以实现精确计时，因此在导航卫星上广泛使用原子钟作为频率标准。讨论了原子时钟频率稳定度的Allan方差、重叠Allan方差、Hadamard方差及重叠Hadamard方差算法，并对GPS卫星真实数据进行了频率稳定度分析。得出了不同的GPS卫星，星载卫星钟的稳定度不同，对于同一种类的GPS卫星，卫星钟的稳定度也存在差异，且GPS BLOCK IIR卫星具有较好的频率稳定度。

摘要:由于修井机底座的底部为四圈封闭的框架结构，在修井作业时无法避让抽油机基础，必须拆除基础后才能进行大修作业。为免去拆除基础的工作量和费用，根据现场需要对ZT135修井机底座进行了改造设计计算及结构应力测试。底座属于空间钢结构，在设计上采用安全系数法，根据安全系数计算出材料的许用应力。通过应用有限元分析软件对改造后的结构进行仿真分析，根据计算结果调整各构件的尺寸及相关结构，使结构的最大应力小于许用应力，满足结构强度要求。采用应力测试的方法对改造设计后的底座承载能力进行测试，确定改造后结构是安全的，说明对修井机底座的改造设计是可行的。

摘要:针对碳酸岩常规酸化出现的一系列缺点，制备出甲酸甲酯/氯化铵潜在酸体系。测定了潜在酸在不同时间段的PH值变化，不同甲酸甲酯与氯化铵比例对碳酸钙溶蚀性能，得出甲酸甲酯与氯化铵质量比为2:1能在120min后将溶液PH值降到1以下，对碳酸钙的溶蚀能力达到11.14%。通过对比甲酸甲酯/氯化铵缓速酸与盐酸溶蚀性能及碳酸岩动态溶蚀性能评价，结果表明，在70℃条件下与盐酸等量的甲酸甲酯/氯化铵缓速酸体系溶蚀速度远慢于盐酸的溶蚀速度，60min后潜在酸中的溶蚀率才开始明显的增加，最终溶蚀能力可达到21.51%，改造的模拟岩心主要为第二段和第三段岩心，渗透率分别提高2.95倍和1.44倍，具有良好的深部改造效果。

摘要:立足于乌鲁木齐市中心城区平面信号控制交叉口，以乌鲁木齐市西虹西路与南昌南路交叉口为例，通过调查不同天气下交叉口的交通流特性，研究正常与不良天气下信控交叉口机动车的延误，并采用点样本实测法和HCM法分析计算不同天气下该交叉口不同车道的延误值，在此基础上提出该交叉口综合治理措施。研究结果表明，与正常天气相比，不良天气下交叉口机动车延误增加20%以上，且两种计算方法得出的交叉口延误值基本接近。研究成果为乌鲁木齐市在交通规划和设计中提供参考依据。

摘要:

摘要:对弱信号条件下的捕获技术进行研究，针对延时相乘法当噪声较大时难以捕获到信号，而同步数据块累加需要载波调整信号，本文结合二者各自的优点提出了一种新的捕获算法，先进行延时相乘，这一过程既去除了频率信息，将二维搜索过程转化为两个一维搜索过程，又巧妙的解决了同步数据块累加法存在的问题，达到了载波相位同步。仿真结果表明，该方法能够捕获到信噪比低至-25dB的GPS信号。

摘要:采用线性倾向估计、正交分解、小波分析和突变分析等方法，对近40ａ十堰市灰霾变化规律进行了分析。结果表明，十堰灰霾日数12月最多，最少为7—9月，秋冬两季占全年灰霾日总数的70％以上。年灰霾日数总体呈明显的上升趋势，气候倾向率达5.9d/10a，尤其是90年代后呈急剧上升的趋势。年灰霾日数变化可分为5个阶段，其中90年代中后期和本世纪初是灰霾的两个急剧上升阶段，全年灰霾平均天数为23.3d。灰霾日数区域分布为丹江口最多，其次为郧县，最少为房县。灰霾具有显着的年际和年代际变化特征，存在8a的显著年际周期，灰霾突变时期出现在2002年。

摘要:

摘要:基于Winkler地基模型，来求解隧道开挖引起管土相互作用问题，国内外学者已经给出了许多弹性解答。而本论文就是在前人解答的基础上，考虑管土相对位移超过土体屈服位移后，土体进入塑性屈服状态时的解答，即弹塑性解答。

摘要:基于积分方法对接触网与控制电缆之间的电磁耦合进行分析，推导出控制电缆上感应电压的计算公式。在AT供电方式，分别仿真了机车受电弓与接触网接触时和分离两种不同情况下，控制电缆未端的感应电压。从仿真结果可以看出，当机车与接触网接触和分离时，控制电缆上的感应电压发生突变，而且谐波很多，感应电压很大。因此接触网对控制电缆的电磁干扰能够引起接触网开关的误动。

摘要:

摘要:闭塞分区划分是区间闭塞设计的重要内容，对列车运行的安全和效率有直接影响。为较好地提出划分方案，在深入地分析了闭塞分区划分方案的各种影响因素及目标之后，提出了闭塞分区划分的优化模型，设计了利用模拟退火算法对闭塞分区划分的基本流程，并采用模拟退火算法对该模型求解。由于模拟退火算法具有概率式搜索的特点，可避免使搜索结果陷入局部最优解，而得到全局最优解。结合实例研究表明模拟退火算法对闭塞分区划分问题的优化是有效的，并在得到不同目标的划分方案的基础上，在综合考虑安全、效率和经济的因素之后选用合理的划分方案，从而提高了闭塞分区划分的效率和质量。

摘要:为了减少机场场面运行冲突，提高机场场面运行效率，本文提出了基于多Agent的场面冲突检测与解脱算法。该算法以多Agent技术建立场面资源Agent和飞机Agent模型，采用基于滑行路径和实时运动的方法来进行冲突检测以及通过合同网协作模型进行冲突解脱。最后依据该算法进行仿真分析，验证了该算法的有效性和可行性。

摘要:

摘要:设计芯片功能测试装置，以FPGA为控制单元，利用FT245实现FPGA与上位机的通信。上位机发送测试数据，然后采集被测芯片的输出响应并分析，与理论上正确的数据进行比较，得出结论。对于模拟芯片设计了A/D和D/A转换模块，调试的结果表明，测试装置可完成对常用芯片的功能测试。

摘要:本文设计不同的实验，对CR-39在火花计数器上进行径迹判的读影响因素做了研究分析，主要因素有CR-39厚度上限、工作电压大小以及CR-39的蚀刻情况。并对火花计数器进行了效率标定，使其工作更有意义。

摘要:

摘要:高速铁路列车运行速度高、行车密度大、牵引电流大，再加上采用整体道床，钢轨—大地泄露电阻大，导致钢轨电位急剧升高。过高的钢轨电位严重威胁人身和设备安全。为了解决钢轨电位升高问题，在设计牵引供电系统时提出了采用综合地线的措施。本文对高速铁路AT供电方式牵引回路进行建模，仿真分析了不同接地方案下，牵引网正常运行和短路故障时钢轨电位的分布规律与特征，以此分析综合地线系统对钢轨电位的钳制作用，并提出了适合我国高速铁路的综合接地系统。

摘要:摘要：设计了一种能够实现左右侧翻、床上排便等多功能医疗护理床，并以护理床为研究对象，用ADAMS进行建模，分析了翻板上的作用力、接触副的摩擦系数以及翻板的空间位置对电机转矩的影响。通过对床体主要机构的建模及动力学分析，计算出转矩的变化曲线图，找出对转矩大小有影响的三个因素，对于我们选择电机及安装结构有重要的指导作用。 关键词：护理床，ADAMS，虚拟样机，动力学分析

摘要:在建立往复压缩机曲轴连杆机构力学模型的基础上，利用传统动力学分析方法研究了曲轴的受力情况，并用MATLAB计算得到曲轴工作循环过程中所受动载荷的变化规律，确定了其工作循环中的危险点。然后利用有限元法模拟危险工况处曲轴载荷的加载，得到曲轴的静强度和静刚度特性，并确定了其应力和变形状态。研究结果确保了零件的安全性和可靠性，并对曲轴的优化设计有较高的参考价值。

摘要:

摘要:提出了通过特征尺度的小波系数模极大值分析线性调频信号(linear frequency modulated signal，LFM)脉内调制特征的算法，分析了怎样选取特征尺度以及探究了怎样通过特征尺度的小波系数模极大值辨识出LFM的载频变化规律。并且研究了利用改进的小波脊线法提取了LFM的瞬时频率。最后对低信噪比下的LFM利用此改进算法进行了仿真。仿真结果表明，瞬时频率估计的精度得到了提高，尤其是信号起始段频率估计的相对误差低于0.05%，有效的克服了以往的小波脊线算法对低信噪比下的信号起始段频率估计的精度不高的缺陷。

摘要:本文针对电流型DC-DC变换器分析了三种经典的补偿网络设计，并给出了三种补偿网络的传递函数。结合单路输出电流型单端正激DC-DC变换器设计满足一定要求的三种具体补偿网络，应用网络分析仪Agilent4395A实测引入三种补偿网络后的频域性能，在负载50%-100%跃变时实测引入三种补偿网络后的时域性能，通过分析对比引入三种补偿网络后的频域和时域特性，总结分析结果给出了三种补偿网络的特性表。

摘要:新型清洁压裂液是由小分子表面活性剂在一定溶液介质中相互缔合形成的网络结构。在煤层压裂中，任何进入煤层的化合物都会对煤层造成不同程度的伤害，而此清洁压裂液完全达到了清洁的要求，对煤层是负伤害，能有效的改善煤层，并在现场施工中取得了良好的压裂施工效果。

摘要:给出一种基于NRF9E5、AM2301的无线温湿度监测网络节点设计。采用AM2301温湿度传感器检测环境的温湿度，以NRF9E5读取当前环境的温湿度数据并进行无线数据传送。详细介绍了节点结构、硬件电路设计并对节点进行软件测试。经实验实现了点到点无线数据通讯，系统运行稳定。

摘要:

摘要:摘要：针对非均质多储层或非均质厚油层油田，在注水开发过程中，注水井吸水剖面和产液井产液剖面的不均匀性，从调剖堵水前后地层流体渗流特性的变化出发，提出了一种新的残余阻力系数确定方法，用来计算调剖堵水时的处理半径以及最佳处理液用量，该方法对矿场调剖堵水处理具有较大的指导意义。

摘要:航空运输系统是一个安全性要求极高的生产系统，系统内外的微小不稳定因素可能造成重大经济损失和酿成安全事故。近年来，随着我国航空运输量的快速增长，各类突发事件有上升的趋势， 严重影响航空运输系统的稳定性。本文基于航空运输系统的开放性、非线性等特征，运用混沌学理论分析航空运输系统中的混沌现象；然后提出应急有效度概念并引入经济学中的逻辑斯蒂方程，从微观的角度来分析航空运输系统的应急能力，旨在提高系统的稳定性。研究结果表明应该协调各种应急资源的投入和政府调控力度，使应急有效度 处于理想区域。

摘要:本文主要研究微环谐振器的基本结构参数对传输特性和微环性能的影响。根据耦合模理论，给出了微环谐振器传输函数的表达式；用传输矩阵法对直波导和弯曲波导之间的耦合进行了分析，研究了耦合系数与微环结构参数之间的关系；利用FDTD对微环谐振器进行数值仿真，得到其频谱响应曲线。通过分析可以得到：波导间距的增大使振幅耦合比率k减小；微环半径变小，微环的弯曲损耗就会变大，品质因子变大,自由光谱范围就会变大。相对微环半径，波导厚度对微环的性能参数影响较小。在设计时，应按照实际需求来设计间距和微环半径的大小。

摘要:本实验根据砾岩油藏岩石的复杂孔隙结构在玻璃片上制作透明的微观玻璃平面模型，并对其作不同润湿性的处理后进行水驱油实验，来分析油层内油水界面的状态、剩余油的分布规律以及水驱油规律。实验表明：（1）油湿与水湿的模型在油水分布平衡条件下，其微观孔隙内油水分界面凹凸方向相反；（2）微观孔隙结构中，细小孔道、流向垂直孔道、大孔道的壁面、盲孔这四种典型的孔隙结构极易形成剩余油；（3）亲油性油层的驱油效率比亲水性油层的低。

摘要:

摘要:自主设计制做的管路安装车解决了斜井传统的管路安装方式无法起吊部件的难题，能安全高效地在主井筒倾角达到25?、高度2.5m并且布置有皮带和检修轨道复杂施工条件下进行管路安装。通过试验，采用特殊工艺解决了不良岩性的混凝土砌碹支护巷道安装支腿的难题。管路安装专用车设计合理，经过实践检验，可同时用作斜巷和平巷的管路安装，为类似工程的施工探索了一条科学可行的施工工艺，具有推广价值。

摘要:为了研究电动汽车EPS系统控制策略和助力特性等关键技术对汽车的操纵稳定性和转向路感的重要性，建立了EPS系统动力学模型和汽车三自由度转向动力学模型，设计了基于曲线型助力特性的EPS系统控制策略，进行了蛇形实验仿真。结果表明：蛇形实验过程中，随着车速的提高，汽车的操纵稳定性和路感随之降低；并且曲线型助力特性更具有在转向轻便性和路感之间达到理想的平衡点的优势。对于指导EPS系统的开发、兼顾汽车行驶的轻便性和路感、提高汽车行驶的操纵稳定性和安全性，以及对于电动汽车及其底盘集成控制系统的开发都具有重要的工程应用意义。

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摘要:双河油田位于鄂尔多斯盆地伊陕斜坡的中部。主要油层组长6储集层的平均孔隙度为12.05%，平均渗透率为0.992?0-3μm2，属特低渗储层。双河油田油藏原始地层压力和气油比均较低，油藏的天然能量有限。本文从分析双河油田注入水与地层水的特性、敏感性实验、配伍性实验等方面的研究。来保证注入水质满足油藏对注入水水质要求，保护储层，为提高注水开发效果及油田注水工艺方案提供重要的依据。

摘要:摘要：针对传统的钢筋混凝土结构强度检测系统存在测量方式复杂，误差较大的问题。提出了一种基于AT45DB041超声波传感阵列的建筑材料强度测量系统设计方法，系统通过设计基于传感器阵列的建筑信号采集硬件模块对建筑材料超声波回波进行采集，软件设计中，采集钢筋混凝土结构超声波信息参数，设计抗干扰算法，通过横向和纵向的检测参数弥补误差，计算建筑材料强度性能。系统测试结果表明，该系统提高了钢筋混凝土结构强度性能测量的准确性。