基于驾驶员反应时间特性的特长隧道行车安全
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U458.1

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,国家自然科学基金项目(面上项目,重点项目,重大项目)(No. 51678096,No.51878107).


Study on Driving Safety of Extra-Long Tunnel Based on Reaction Time Characteristics of Drivers
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    摘要:

    为提高特长隧道行车安全水平,以驾驶员反应时间特性为研究目标,选取G65包茂高速武隆段的6条特长隧道为研究对象,利用自主研制的基于动态环境的反应时间测量平台,研究分析了距隧道入口距离,隧道平曲线线形、纵坡率以及行车车速对驾驶员反应时间特性影响规律;研究结果表明:1)相同行车条件下,对驾驶员反应时间特性影响较为显著的因素包括距隧道入口距离、隧道平曲线线形及行车车速,隧道纵坡率对其影响不显著;2)6条特长隧道的驾驶员反应时间沿距隧道入口距离呈先迅速减小,后缓慢增加的一个总体趋势,在距隧道入口750m附近达到最小值,接近隧道出口处时迅速增大;且隧道内行车时间越长,平均反应时间值及波动越大。3)平曲线线形为入口直线线形段、中间曲线+直线线形组合段、出口曲线线形段的平均反应时间及反应时间标准差相对较低,行车安全状况更佳;4)三种模拟车速下,驾驶员反应时间随行车车速的增大而减小。针对研究结论给出了以反应时间为控制目标的行车安全建议。

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引用本文

刘宁伟,梁波,肖尧,等. 基于驾驶员反应时间特性的特长隧道行车安全[J]. 科学技术与工程, 2020, 20(26): 10927-10933.
Liu Ningwei. Study on Driving Safety of Extra-Long Tunnel Based on Reaction Time Characteristics of Drivers[J]. Science Technology and Engineering,2020,20(26):10927-10933.

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  • 收稿日期:2020-02-16
  • 最后修改日期:2020-06-03
  • 录用日期:2020-04-09
  • 在线发布日期: 2020-10-21
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