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薛山,高晓悦,邓祥辉. 深埋三车道大断面隧道二次衬砌厚度优化分析[J]. 科学技术与工程, 2019, 19(28): 347-352.
Xue Shan,Gao Xiaoyue,Deng Xianghui.Optimization Analysis of Secondary Lining Thickness in Deep Buried Three-lane Large-section Tunnel[J].Science Technology and Engineering,2019,19(28):347-352.
深埋三车道大断面隧道二次衬砌厚度优化分析
Optimization Analysis of Secondary Lining Thickness in Deep Buried Three-lane Large-section Tunnel
投稿时间:2019-03-08  修订日期:2019-05-03
DOI:
中文关键词:  大断面隧道 二衬厚度 数值计算 优化
英文关键词:large  section tunnel  secondary lining  Thickness numerical  calculation optimization
基金项目:陕西省自然科学基础研究计划项目(2017JM5136)和陕西省教育厅专项研究计划项目(18JK0402)
        
作者单位
薛山 西安工业大学 建筑工程学院
高晓悦 西安工业大学 建筑工程学院
邓祥辉 西安工业大学 建筑工程学院
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中文摘要:
      为了研究合理的二次衬砌支护参数,以陕西省宝鸡到汉中高速公路铁佛殿1号隧道工程为例,通过运用MIDAS软件建立数值计算模型的方法,对Ⅳ级、Ⅴ级围岩条件下的深埋三车道隧道二次衬砌进行数值模拟分析,并对不同的二次衬砌厚度进行了安全系数计算。结果表明:深埋三车道大断面隧道Ⅳ级围岩二衬厚度优化至设计值75%、Ⅴ级围岩优化至设计值80%时,隧道结构安全系数满足规范要求。可见目前的公路隧道设计规范对于二次衬砌厚度的规定偏于保守,对于一般情况的隧道设计,有必要进一步减薄优化。
英文摘要:
      In order to study reasonable secondary lining supporting parameters, the Tiefodian 1 tunnel of Baoji-Hanzhong expressway in Shaanxi province is taken as an example. The numerical calculation model was established by MIDAS software to analyze the secondary lining in deep buried three lanes tunnel under grade Ⅳ and Ⅴ. And the safety factors of different secondary lining thicknesses were calculated. The results show that tunnel structure safety factor will meet the specification requirements when the second lining thickness of grade Ⅳ optimizes to the 75% design value and grade Ⅴ optimizes to the 80% design value. It is concluded that the current provisions of the secondary lining thickness in Code for Design of Road Tunnel are conservative. The secondary lining thickness can be further thinning for the general situation of tunnel design.
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